砂拉越中区车商公会主席周月英认为，政府若能落实旧摩托车更新补贴计划，将有助减轻民众购买新摩托车的负担，让更多有需要更换交通工具的民众受惠。

她透露，马来西亚摩托车商总会早前已向政府提呈建议，希望推出相关计划，并建议车龄超过15年摩托车在更换新摩托车时，可获得1000令吉补贴援助。该会期盼有关建议能够获得政府支持，并尽早落实。

周月英指出，根据数据显示，今年上半年全国摩托车注册量有所增长，反映市场对摩托车仍维持一定需求。若政府提供购车补贴，不仅能减轻消费者负担，也有助鼓励民众更换较旧摩托车，提高道路使用安全。

周月英说，目前市场上部分知名品牌摩托车二手行情依然稳定，一些车龄长达15年甚至20年特定款式摩托车，仍深受买家欢迎。

“尤其是在油棕园工作业者，在往会寻找特定品牌二手摩托车作为园区交通工具，因此这类摩托车在市场上仍具有一定需求。”

合理逐步调整最低薪金

周月英认为最低薪金制调涨将为各行业业者带来薪资成本压力，尤其是员工人数较多的企业。

她说，最低薪金应在合理范围内逐步调整，避免企业经营成本大幅增加，否则可能影响业者聘请员工的能力，进而对就业市场造成冲击。

價高充電站不足 電動摩托難取代燃油車

周月英指出，目前本地电动摩托车销量仍远不及传统燃油摩托车。由于燃油至今仍享有政府补贴，因此大多数消费者在购车时仍倾向选择燃油摩托车。

她指出，虽然政府推出购买电动摩托车可获2400令吉补贴的计划，初期也吸引部分消费者关注和参与，但随着电动摩托车价格上涨，加上货源运抵时间较长，选择透过该计划购买电动摩托车的本地消费者已有减少趋势。

周月英说，该计划刚推出时，一辆电动摩托车在扣除补贴后售价约为2000多令吉；如今随着价格调涨，即使获得补贴，消费者仍需支付三四千令吉，而这笔费用足以购买一辆燃油摩托车。

“目前国人仍可享有每月300公升燃油补贴，对于大部分摩托车骑士而言已相当足够。再加上砂拉越充电设施尚未普及，尤其是摩托车专用充电站不足，对于需要长途骑行的骑士来说并不方便，因此现阶段使用电动摩托车的人数仍属少数。”

维修业者须掌握新技术

周月英说，电动摩托车的维修方式与传统燃油摩托车有所不同，维修业者必须持续学习和掌握新技术，提升相关维修知识与技能，才能跟上行业发展步伐，并满足未来市场需求。